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據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月30日，中國(guó)現(xiàn)有地鐵7529.02公里，新增地鐵運(yùn)營(yíng)線路319.29公里。隨著地鐵快速發(fā)展，提供便利同時(shí)也存在著滲漏水問(wèn)題亟待解決。安全正常運(yùn)行地鐵，直接影響著人們和城市秩序，這對(duì)我們這些地鐵修繕工作者做出更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，確保修繕過(guò)程中能精準(zhǔn)定位，從根源決解問(wèn)題所在，確保正常地鐵的正確運(yùn)營(yíng)。

暗挖區(qū)間滲漏水原因及治理

分析漏水原因

該區(qū)間礦山法段為左、右線分離式隧道，區(qū)間隧道采用暗挖法施工，馬蹄形復(fù)合襯砌。區(qū)間暗挖隧道發(fā)生過(guò)噴水險(xiǎn)情，運(yùn)營(yíng)單位分析該隧道存在不同程度的缺陷，主要是壁后未填充密實(shí)，注漿小管封閉不良，導(dǎo)致出現(xiàn)滲漏水，影響行車安全、結(jié)構(gòu)安全及耐久性，要求進(jìn)行處理。

對(duì)滲漏部位進(jìn)行雷達(dá)探測(cè)，發(fā)現(xiàn)局部滲漏區(qū)域出現(xiàn)初襯和二襯交界處出現(xiàn)脫空異常。

采用裂縫探測(cè)儀對(duì)側(cè)墻檢查，側(cè)墻砼出現(xiàn)多處不連續(xù)單獨(dú)裂縫，屬于砼體成型過(guò)程中振搗、養(yǎng)護(hù)及內(nèi)部應(yīng)力產(chǎn)生裂縫不存在較大缺陷。

總結(jié)得出滲漏水主要由以下幾個(gè)原因產(chǎn)生：

1) 隧道滲漏水地段地質(zhì)一般為節(jié)理裂隙發(fā)育、地下水發(fā)育、或地質(zhì)受構(gòu)造影響，局部出現(xiàn)圍巖破碎，出現(xiàn)富水區(qū)，局部滲漏。

2) 在初期支護(hù)噴射混凝土前，隧道開(kāi)挖輪廓凹凸不平，有棱角導(dǎo)致初襯有局部施工不到位，對(duì)裂隙水進(jìn)行處理不到位，造成鋪設(shè)防水層及澆筑時(shí)不到位，出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。

3) 施工縫位置處理不徹底，新舊混凝土搭接時(shí)出現(xiàn)縫隙，導(dǎo)致發(fā)生滲漏水。

4) 防水層施工不到位，也易造成滲漏水現(xiàn)象。

5) 二襯混凝土澆筑過(guò)程中局部振搗不到位，導(dǎo)致局部混凝土不密實(shí)，不能達(dá)到抗?jié)B等級(jí)要求。

處理方式

     1) 現(xiàn)場(chǎng)對(duì)雷達(dá)檢測(cè)存在襯砌脫空部位，根據(jù)脫空范圍取孔，采用間歇式灌注無(wú)收縮水泥漿，施工流程如下：

2) 對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫采用環(huán)氧灌漿液進(jìn)行防水結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)處理，以保證效果，流程如下：

施工注意事項(xiàng)

1) 注漿時(shí)于孔口設(shè)置孔口管，注漿過(guò)程中，相鄰注漿孔應(yīng)閉孔措施，以免跑漿。

2) 施工前先進(jìn)行漿液配比及注漿測(cè)試，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果調(diào)整注漿參數(shù)。

3) 脫空注漿時(shí)隧道縱向應(yīng)由下向上方向進(jìn)行；橫向應(yīng)先注兩側(cè)邊孔，再注拱頂孔。

4) 對(duì)鉆孔進(jìn)行編號(hào)，鉆孔及注漿過(guò)程中對(duì)鉆孔、注漿壓力、注漿量等進(jìn)行詳細(xì)記錄，根據(jù)鉆孔情況確定注漿管長(zhǎng)度。

5) 注漿過(guò)程中嚴(yán)密觀察襯砌狀況，若發(fā)現(xiàn)襯砌有異常、變形、開(kāi)裂或既有裂隙有加速發(fā)展趨勢(shì)等，則應(yīng)立即停止注漿，以確保襯砌安全。

6) 注漿完成后，及時(shí)采用封堵措施，防止?jié){塊掉落，影響行車安全。

7) 根據(jù)記錄分析判斷注漿效果，待注漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，采用雷達(dá)掃描確認(rèn)注漿效果，注漿不密實(shí)或仍有空洞者應(yīng)補(bǔ)鉆孔注漿，以確保襯砌背后空洞充填密實(shí)。